山东“市市通高铁” 规划2025年底落成！

2020年是山东省交通建设的丰收之年。省会济南五条高速陆续通车,为打造省会都市圈提供了强劲动力。山东省高速公路通车里程达到7473公里,重回全国第一方阵。“一纵两横”环鲁高速铁路网,6可环游齐鲁八市,2025年底我省将实现“市市通高铁”。济青轨道交通加速成网,还有7个城市正进行轨道交通建设规划编制工作。

一年内五条高速陆续建成助力省会都市圈加速融合
2020年12月18日,青兰高速莱芜段改扩建工程正式通车,这是济南今年竣工的第五条高速公路项目。而对于济南市交通局党组成员、市交通运输事业发展中心主任杨峰来说,他看到的不仅仅是修了几条高速公路,而是切切实实感受到了城市的变化。
杨峰此前修过高架以及市政道路,修二环南高架的情景依旧历历在目。“修二环南的时候,济南就有老顺河高架、北园高架还有二环东高架。特别是这几年,北园高架进行了东延和西延,二环南路和二环东路分别进行了延长,顺河高架再次往南延长至望岳路。”杨峰说。因为当时济南二环南路附近比较荒凉,一些市民对修高架还是有些不理解,认为济南也就发展到这里了,没必要再去修这么多路。但是,这几年的道路建设带来的变化,让这种质疑之声慢慢消失在了钢筋混凝土之中。
2020年,绕城高速大东环、济乐南延、济泰高速、京沪、青兰等5条高速公路陆续建成通车,建设速度和规模前所未有。此外,国道105平阴绕城段、省道101槐荫段、国道220长清南段3个项目也如期建成。

“山东的路”重回第 一方阵未来五年要建高速3200公里
数据显示,济青北线扩建后,日均通行车流量由2万多辆增加到4万多辆,通行能力提升了1倍;济南到青岛的通行时间,由过去的4个多,缩短至3个以内,济南和青岛两大城市联系更加方便。
上世纪90年代,“广东的桥,山东的路”一度成为佳话。作为全国标杆“山东路”,连续多年里程位居全 国 第 一,近些年慢慢被兄弟省份赶超,高速公路通车里程甚至一度落到了全国第8位。
近年来,我省加快公路建设,“山东的路”品牌得以重塑。最新的数据显示,到2020年底,全省公路通车里程达到28.68万公里,公路密度每百平方公里183公里,均居全国第3位。高速公路通车里程达到7473公里,由2017年底的全国第10位跃居到第5位,实现“县县通高速”,重回全 国 第 一方阵。
　据悉,“十四五”期间,山东高速集团要新建、续建高速公路重点项目40个,这些项目总长3200多公里、总投资5200多亿元。到2025年底,全省高速公路通车里程将超过10000公里。

 “一纵两横”环鲁高铁网形成2025年底我省“市市通高铁”
兼具速度、舒适性、价格等优势的高铁,越来越受地方政府重视。到2020年底,我省的济青高铁、石济客专、青盐铁路、潍莱高铁、鲁南高铁日照至临沂段和临沂至曲阜段等6条高速铁路建成通车,全省高速铁路运行里程达到2110公里,由2016年底的全国第13位跃居到第3位,形成“一纵两横”环鲁高速铁路网,6可环游齐鲁八市。
据悉,鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁等8个高铁项目,在建里程达到1193公里。其中,鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段计划2021年建成通车。
“规划到2025年底,全省高速铁路通车里程达到4400公里,实现市市通高铁。”省交通厅相关负责人表示。从2110公里到4400公里,也就是说,未来五年我省高铁通车里程将实现翻番。按照山东省综合交通网中长期发展规划,到2035年山东将全面构建“四横六纵”现代化高铁网络,营运里程将达到5700公里,覆盖县域范围达到93%以上,形成“省会环、半岛环、省际环”格局。

 济青轨道交通加速成网七市开展建设规划编制工作
2020年12月29日上午,济南轨道交通2号线通车活动举行。轨道交通2号线通车试运行,标志着实现了轨道交通从单一路线运营到纵横运营成网的重大跨越,济南地铁从此进入换乘时代。
2020年12月24日,青岛地铁1号线北段、8号线北段通车,这是全省 实现地铁双线同步开通运营。青岛地铁线网运营线路达到6条,基本实现对全市主要交通枢纽的全覆盖。同时,城阳、胶州、红岛高新区等北岸城区正式进入“地铁时代”,实现了与中心城区的快速连通。
到2020年底,全省城市轨道交通里程由“十二五”末的12公里增加到339.1公里,其中济南、青岛轨道交通里程分别达到84.1公里和255公里。济宁、淄博、潍坊、烟台、威海、菏泽、临沂等7个市同时开展了城市轨道交通首轮建设规划编制工作。
2020年10月,山东省政府发布《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》提出,将有序推进济南、青岛、烟台等省内9城市的轨道交通建设,强化城市轨道交通、公交汽电车与其他交通方式衔接。而按照十四五规划,到2025年,我省城市轨道交通通车里程达到600公里。